Жизнь как полёт

9 февраля в нашей стране отмечается профессиональный праздник – День гражданской авиации России. Задач у пилотов много: перевозить пассажиров, путешествующих по служебным или личным делам, почту и разного рода грузы. Кемеровчанин Николай Ананьевич Асанов стоял у истоков зарождения гражданской авиации в Кузбассе. 31 января ему исполнилось 88 лет, он один из старейших пилотов региона.

В аэропорту Николай Асанов отработал 55 лет, из которых 32 года находился за штурвалом самолёта. За это время он провёл в полёте 24 тысячи часов! В 2011 году вышел на заслуженный отдых с административной должности.

Желание стать лётчиком возникло по наитию, в роду специалистов данного профиля не было.

«Наш дом стоял неподалёку от старого аэродрома, и каждый раз я с замиранием сердца смотрел на пролетавшие самолёты. Представлял, как однажды и сам буду управлять машиной с крыльями», – вспоминает Николай Ананьевич.

Когда будущий лётчик учился в 10-м классе, начал заниматься в местном аэроклубе, полностью освоил его образовательную программу.

«Далее продолжил обучение уже от военкомата, – рассказывает собеседник. – Летом мы жили в палаточном лагере и проходили тренировку на двухместном самолёте УТ-2. Пока постигали азы профильных наук, пришёл приказ от Министерства обороны, согласно которому 18 человек нужно было направить в гражданскую авиацию. Я оказался среди них. С парнями поехали в училище, находящееся в Бугуруслане Оренбургской области. Два года учились на По-2. Раньше больших самолётов и не было».

После получения свидетельства пилота Николай Ананьевич уехал в Новосибирск, где располагалось управление гражданской авиации.

«В ту пору в Кемерове только начал образовываться аэропорт, и мы с товарищами попросили перевести нас в родной город. Тогда были только маленькие самолётики: Ан-2 и По-2. Там тоже прошли подготовку у инструкторов, сдали экзамены. После на По-2 начал возить почту по области: в Новокузнецк, Прокопьевск, Мариинск», – добавил Николай Асанов.

Когда новички налетали определённое количество часов, им доверили перевозить пассажиров, кстати говоря, на этом же самолёте.

Выполнял пилот и санитарные задачи: перевозил больных, пострадавших. Где только ни приходилось садиться. Подходящую площадку сам подбирал с воздуха.

«Самое главное было – не сесть на припорошённые снегом пни», – объяснил лётчик.

Занимался он и опылением полей на кукурузнике.

«Летали даже в Казахстан в разгар сезона заготовки хлопка», – вспоминает земляк.

Через некоторое время в Кемерове появились самолёты Ан-24.

«Когда в городе построили новый аэропорт, начали летать оттуда. Кстати, на Ан-2 я полетал недолго: года четыре. Бывало, что в перерывах между рейсами рыбачили неподалёку от места стоянки. Однажды даже повстречались с медведем. Благо он напугался нас не меньше, чем мы его… Потом перешёл как раз на Ан-24. Этот самолёт уже порядочный, скорость – 450 километров в час. Рейсы у нас были в Красноярск, Иркутск, Алма-Ату, Ташкент. На этом самолёте возили пассажиров. Позднее парк пополнили Ан-26 – это чисто грузовые воздушные суда. На нём летали по России: возили груз в Мурманск, Дикси, Комсомольск-на-Амуре, Магадан, Анадырь, на Чукотку, словом, где только ни были. Конечно, с грузом летать спокойнее, чем с пассажирами», – объяснил Николай Ананьевич.

Экипаж Ан-26 состоял из командира, двух пилотов, бортмеханика, штурмана, бортпроводника, радиста и оператора.

«Командир и бортмеханик – железный состав, они не менялись, всегда были вместе», – уточнил кемеровчанин.

Часто экипаж мучили грозы.

«Был случай, когда по прямой трассе не могли попасть в Москву. Нам помогали зайти с другого коридора… Также тяжело встречать рассветы, нужно себя контролировать, чтобы не уснуть. Но у нас коллектив был большой, поэтому знали, как действовать», – рассказал Николай Ананьевич.

Кстати, по его словам, пилоты – люди несуеверные, вопреки многим слухам.

«В 1960-х годах в кемеровском аэропорту появились новые самолёты: Ту-154, Ил-76», – добавил собеседник.

Сейчас Николай Арсанов выступает за активное долголетие: регулярно занимается спортивной ходьбой. На протяжении всей жизни катался на лыжах и посещал бассейн.

«Если бы я не стал пилотом, всё равно нашёл бы работу в аэропорту. Авиация всегда в почёте. Профессия лётчика сложная. Времени на раздумья нет, поэтому он должен всё знать и во всём разбираться. Я люблю самолёты. А сейчас Международный аэропорт имени Алексея Леонова вообще не узнать. Стал таким добротным, красивым, удобным, комфортным, просторным. Коллегам в преддверии праздника желаю прежде всего крепкого здоровья – оно главное в нашем деле. Также желаю семейного счастья, благополучия. Чтобы не забывали друг друга и как можно чаще встречались и поддерживали», – обратился к коллегам Николай Асанов.