Какой русский не любит быстрой езды? Тот, кто едет по российским дорогам на своей машине. Ямы и канавы – это верные спутники автомобилистов. С этим могут не согласиться жители Москвы, но на столице страна не заканчивается. Чтобы бороздить просторы родины, нужно запастись терпением, концентрацией и знаниями. В противном случае неизбежен ремонт Опель или любой другой марки, в области подвески.
В России асфальт не приживается. На крупных трасах если его век доходит до пяти лет, это уже хорошо. А вот на региональных дорогах асфальт уходит вместе со снегом. А на его месте остаются трещины и ямы. Если попасть в некоторые из них, можно и без колес остаться. При встрече с такими дорогами знаний, полученных в автошколе, оказывается недостаточно.
На неровной дороге проявляются и усугубляются все проблемы технического состояния машины. В первую очередь дает о себе знать подвеска и рулевое управление, а также колеса. Доживающие свой век амортизаторы заявят о себе скачками и рыканьем автомобиля, а также передадут в салон все неровности дорого. Не выставленный угол установки колес собьется еще сильнее, что приведет к быстрому истиранию резины. Если не докачать колеса, то они быстрее пробьются.
Если вам предстоит путь по убитому асфальту, нужно проверить давление в колесах. Если они будут перекаченными, это повысит нагрузку на подвеску и кузов. Если же давление меньше положенного, то резина порвется. Также проверке и замене подлежат изношенные детали ходовой части. Так ехать будет комфортнее и безопаснее.
Записаться на диагностику можно тут!
Основная задача при плохом состоянии дорожного покрытия – выбрать скорость. Ехать нужно аккуратно и внимательно. У нас в стране после идеального асфальта может резко начаться бездорожье, поэтому влететь в яму можно на раз-два.
От водителя требуется вовремя заметить опасный участок, чтобы заранее затормозить перед ним. Скорость должна быть снижена еще на ровном участке дороги. Тормозить попав на ямистый участок плохая затея. При нажатии на педаль тормоза и попадании в яму, страдают колеса и элементы шасси.
Если яма глубокая, то ее лучше объехать, даже если придется выехать на встречную полосу или обочину. Но любые маневры должны также быть на безопасной скорости и не резкими. Также нужно проследить, чтобы изменение траектории не помешало другим участникам дорожного движения.
Но иногда яму, не нарушив ПДД, объехать невозможно. В таком случае нужно сбросить скорость до минимума (на ровном асфальте). В яму заезжаем уже с отпущенной педалью тормоза. На неровностях запрещено ускоряться. Заезжать на препятствие нужно под максимальным углом, чтобы сначала опустилось только одно колесо.
Чтобы лучше справляться с препятствиями, нужно понимать кинематику процесса. Когда машина подъезжает к неровности, она должна двигаться накатом – это основа. Также можно немного разгрузить переднюю подвеску, можно слегка нажать на газ. Таким образом приподнимется «морда». Но, когда колеса уже будут опускаться, нужно прекратить этот прием.
Динамическая разгрузка возможна и при попадании на ямы одной стороной. Чтобы минимизировать урон от колдобин, следует резко вильнуть рулем в сторону препятствия, после чего вернуть его в исходное положение.
Все эти лайфхаки помогут уберечь автомобиль от поломок, а вас от лишних трат и проблем со здоровьем. Однако они не универсальные. На некоторых машинах может произойти обратный эффект – чрезмерное замедление увеличит урон для транспортного средства. Иногда лучше разогнаться, чтобы перелететь препятствие, не заметив его.