GAK 2026: обновлённый GS8 и гибрид HEV в деталях

GAK MOTOR представил обновлённый GS8 для российского рынка. Теперь этот внедорожник доступен в двух вариантах – с классическим бензиновым двигателем и в гибридной версии HEV. Дизайн стал выразительнее, оснащение – богаче, а интерьер – ещё просторнее. Что скрывается за внешним эффектом и какие впечатления, если купить новый ГАК 2026?

Что изменилось во внешности GS8 2026?

Визуально автомобиль стал заметно смелее. Особенно в экстерьерном пакете Dragon. Тут дизайнеры постарались подчеркнуть мощь:

• массивная решётка радиатора с 3D-эффектом;
• матричные фары с адаптивной функцией и световой анимацией;
• колёсные диски 20 дюймов с «плавающим» логотипом;
• декоративные элементы в стиле «драконьей чешуи»;
• улучшенная аэродинамика благодаря деталям обвеса.

Каждый из этих элементов будто говорит: это автомобиль с характером. Причём это ощущение остаётся и при посадке за руль.

В одном из шоурумов прохожий остановился и переспросил у менеджера: «Это точно не премиум из Европы?»

Несмотря на китайское происхождение, GS8 смотрится солидно. Особенно в тёмных оттенках и с дополнительной подсветкой дверей. Вживую выглядит даже выразительнее, чем на фото.

Интерьер, технологии и акустика

Внутри — логичное продолжение внешней строгости. Но с акцентом на комфорт и цифровизацию. Салон можно выбрать в 6- или 7-местной версии. Оба варианта трансформируются под разные задачи — от семейных поездок до дальних командировок.

Что обращает на себя внимание сразу:

• центральный экран 14.7 дюйма с голосовым управлением;
• мультимедиа с Яндекс Навигатором, VK Музыкой и Книгами;
• качественная отделка сидений и дверных панелей;
• премиальная аудиосистема Alpine с насыщенным звуком.

Во время короткой поездки по МКАД один водитель отметил, что даже на скорости 110 шум минимален, а музыка звучит «как в студии». Такое ощущение создаётся за счёт качественной шумоизоляции и сбалансированной акустики.

Дополнительный бонус — широкие возможности для настройки: подогрев и вентиляция кресел, настройка подсветки салона, продуманная система хранения. А еще есть специальные предложения на покупку ГАК, которые сразу привлекут внимание потенциального покупателя.

Что под капотом: бензиновый 2.0T или гибрид THS?

GS8 доступен в двух версиях. Первая — классическая:

• бензиновый двигатель 2.0T GDI мощностью 231 л.с.;
• автоматическая трансмиссия Aisin 8AT;
• полный привод (4WD).

Второй вариант — гибрид HEV на платформе Toyota Hybrid System. И вот тут уже интереснее:

• совмещение бензинового ДВС и двух электромоторов;
• суммарная мощность — 427 л.с.;
• разгон до 100 км/ч — за 6,9 секунды;
• расход топлива — 7,8 л/100 км.

THS работает максимально тихо в городском режиме. На коротких участках автомобиль может двигаться на одной электроэнергии. А при торможении происходит рекуперация, подзаряжается аккумулятор.

На одном из тест-драйвов гибрид вёл себя неожиданно мягко – при старте с места вообще не было звука. Человек рядом даже переспросил: «Ты уже поехал?»

Важно: обе версии предлагают полный привод. Но в гибриде акцент на управляемости и плавности, тогда как бензиновый GS8 больше подойдёт тем, кто любит ощутимую тягу с педали газа.

Подводим коротко: стоит ли он своих денег?

Цена начинается от 4 099 000 ₽ — это за базовую комплектацию. Гибрид дороже, но и по оснащению он ближе к премиум-сегменту.

Если сравнивать с конкурентами, GS8 выигрывает в плане сочетания дизайна, технологий и пространства в салоне. Это не премиум, но ощущения такие же. Да, кому-то важен шильдик. Но тут ценность в другом:

• хорошо собранный и уверенный на дороге;
• много функций, которые в других марках идут опционально;
• комфорт и тишина в салоне даже на трассе;
• гибрид HEV – ощутимая экономия в городе.

GS8 не делает революции. Но он делает уверенный шаг вперёд. А ещё — это редкий пример, когда гибрид с почти 430 л.с. не пугает расходом и остаётся практичным.

Один покупатель, вышедший из салона после теста, лишь покачал головой и сказал: «Я ведь шёл просто посмотреть, а теперь хочу продать свой старый SUV…»

И да, вживую он крупнее, чем кажется. Поэтому перед покупкой лучше не полагаться на фото — лучше сесть за руль и почувствовать.